Les liaisons cyclistes entre Mons et sa périphérie
Dans le cadre de « Déposez vos idées, vos envies, vos rêves pour Mons! »
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Les liaisons cyclistes entre Mons et sa périphérie montrent de nombreux points noirs : la rue Vandervelde vers Cuesmes, la liaison vers Ghlin, vers Jemappes, …
Et pourtant, il ne faut à un vieux bonhomme de 61 ans comme moi que 12 minutes pour aller en vélo de la rue de la chaussée à Mons à la place de Cuesmes, 10 minutes pour aller à Jemappes mais il faut prendre sa place parmi le flot de véhicules ! mais ce n’est pas bien loin.
Encore plus proche : la liaison entre l’ancienne et la nouvelle ville est inexistante et des craintes existent que la nouvelle gare ne permettra pas de résoudre ce problème.
Je demande la réalisation de liaisons vélo entre le cœur historique et les Grands Prés ainsi que de liaisons sécurisées et continues entre le centre de Mons et toutes les entités avoisinantes (Ghlin, Jemappes, Cuesmes, Nimy-Maisières, Hyon, Ciply, Mesvin, Saint-Symphorien, Havré et Obourg.
Il existe certains tronçons déjà sécurisés, il faut maintenant passer la vitesse supérieure et assurer des liaisons sécurisées sur l’ensemble des axes pénétrants. Par exemple, La N50 vers Ghlin va être rénovée : il est impératif de profiter de cette rénovation pour installer une piste cyclable en DOUBLE sens sur celle-ci, qu’elle que soi la position des riverains à son égard !
Les liaisons avec le RAVeL Nord et Sud doivent également être prises en compte dans cette planification. Il est impératif de prévoir plus de connections entre les RAVeL et les rues et routes voisines car il est parfois difficile de sortir du RAVeL pour poursuivre son itinéraire (exemple : il est impossible le long du RAVeL à Obourg de quitter le RAVeL et de rejoindre la place d’Obourg)
Certaines infrastructures pourraient en outre être si facilement aménagées pour faciliter la sécurité des cyclistes : la rue Vandervelde est coupée par le chemin de fer, mais il y a un passage piéton qui ne demande qu’à être aménagé pour les vélos qui ne devraient alors plus passer par le pont.
Commentaires(8)
Entièrement d'accord avec toutes les propositions pour la promotion du déplacement en vélo dans le Grand Mons, et en particulier avec celle-ci. De réelles pistes cyclables là où c'est encore possible (pas simplement des marquages au sol non-sécurisés, qui ne sont d'ailleurs pas toujours repeints), et impérativement en programmer l'aménagement à l'occasion de travaux de rénovation, en concertation avec les associations concernées.
Totalement d'accord. Je me rends régulièrement de Jemappes au centre de Mons, et la route est extrêmement dangereuse pour les cyclistes, sans compter le non-respect des automobilistes. Il n'y aucun aménagement pour les cyclistes... On se croirait encore dans les années 50 et à la doctrine du tout à la voiture. C'est une honte!
Tout à fait d'accord avec vous et sur tout, adepte du vélo également, notre région ne favorise aucunement ce mode de déplacement. Ne pas oublier des "barrières" de sécurité!
Et pour la n-ième fois une altercation avec un piéton sur le trottoir Bd Charles Quint à Mons, (qui traversa ensuite le ring vers l’autre côté …) Pour rejoindre la gare, j’ai 3 possibilités:
Sur le trottoir, avec (contre) les piétons Sur la bande réservé au bus (Euuuh non merci …) Via le parking (bonjour pavés et obstacles)Que faut-il faire pour avoir une piste cyclable … Je ne compte plus les montois qui laissent tomber le vélo et reprennent aussitôt la voiture dès le premier essai. Pathétique pour notre région.
Dans les entités avoisinantes, il y a aussi Harmignies, Harveng, Villers-saint-Ghislain, Nouvelles.....les éternels oubliés de Mons!
J'ai la chance d'habiter Hyon, dans le bas de la rue des Canadiens. C'est relativement confortable de prendre son vélo pour aller en centre ville. Par contre, pour aller au centre commercial au bout de ma rue, près de la gare d'Hyon Ciply, c'est la galère, A chaque chicane, les voitures menacent les cyclistes en empiétant sur la bande de confort qui va du centre du village vers la Chaussée de Maubeuge. Et que dire d'un bac à fleurs, effondré depuis des mois sur cette bande de confort?
Ce serait en effet une excellente initiative d'encourager la pratique du vélo, de la marche, ainsi que l'utilisation des transports en commun.
Dans la foulée de la rénovation de la N50 de Mons vers Ghlin, il faut que les autorités de la ville de Mons insistent auprès de la Région Wallonne pour que la rénovation du viaduc d'accès autoroutier (prolongement av. de l'Université) inclue une piste cyclable séparée des piétons et sécurisée vis-à-vis des voitures (vitesse autorisée de 70 km/h). Pourquoi pas une passerelle piétonne indépendante venant du point haut du rond-point "tridimensionnel" à côté du Square Verlaine ? Le trottoir du pont existant pourrait alors être exclusivement réservé aux vélos, moyennant élargissement. Ces jonctions "mobilité active" desserviraient le nord-est de la ville à l'instar de la passerelle Calatrava qui le fera pour le nord-ouest (Grands Prés).